Метрополитен растет вместе с Москвой

Московский метрополитен к 2015 году введет в эксплуатацию 43 новые станции, чтобы дать возможность почти 3 миллионам человек пользоваться столичной подземкой.

Как передает РИА «Новости», об этом во вторник, 30 сентября, сообщил министр транспорта России Игорь Левитин на совместном заседании коллегии Минтранса РФ, правительств Москвы и Подмосковья по вопросу развития московского транспортного узла.

«С целью улучшения транспортного обслуживания населения Москвы и сокращения перегрузки действующих линий метрополитена в программе развития транспортного комплекса московского региона на 2010-2015 годы предусматривается строительство 79 километров новых линий, 43 станций и семи депо метрополитена к 2015 году», - сказал министр.

По его словам, на данный момент около 2,5 миллиона жителей Москвы или 24% от общей численности населения столицы проживают в крупных районах, не имеющих станций метрополитена.

Согласно данным Минтранса, общая протяженность сетей метрополитена в Москве увеличится с 292 километров в 2007 году до 371 километра в 2015 году.

Напомним, что ранее начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев сообщил о начале строительства третьего пересадочного контура столичной подземки.

«Третий пересадочный контур поможет не только разгрузить действующие линии метро, но и будет способствовать присоединению к метрополитену скоростных видов транспорта, которые будут вводиться в Московской области», - пояснил он.

«Мы должны начать работу по строительству третьего пересадочного контура и создать условия для разгрузки радиальных линий… Мы просим федеральное правительство поддержать эту программу потому, что для реализации первого этапа создания пересадочного контура нам придется в ближайшие годы потратить 700 миллиардов рублей для того, чтобы реализовать хотя бы первые 25% строительства кольца», - отметил заместитель мэра Москвы, руководитель экономического комплекса столицы Юрий Росляк.

Первый этап строительства третьего пересадочного контура предпологает сооружение линий общей протяженностью 10-12 километров. Он должен соединить Москву-Сити и Кутузовский проспект с Шелепихой, Полежаевской, Ходынкой, Динамо и выйдет на Савеловскую. В случае успешной реализации первого этапа планируется до 2015 года построить продолжение третьего пересадочного контура от станции «Савеловская» до «Каширской», а также первая вылетная линия от «Авиамоторной» к району Некрасовки и Люберец.

Без претворения в жизнь этих мер московское метро может просто «захлебнуться» людским потоком. В часы пик на переходах, перед турникетами и у эскалаторов образуется толпа. Кроме того, работники метрополитена зачастую специально затрудняют продвижение людей, так как сейчас только таким образом можно не допустить перегруженности платформы.  

«Мы прекрасно знаем о ситуации, которая складывается на станциях пересадок и транспортных узлах. Но здесь ничего не поделаешь. К сожалению, сейчас мы можем обеспечить только безопасность наших пассажиров, но не комфорт», - так комментируют эту ситуацию в пресс-службе Московского метрополитена.

Однако, помимо развития метрополитена, власти пытаются развивать и другие виды транспорта. Министр транспорта отметил необходимость развития пригородного железнодорожного сообщения. По его мнению, в перспективе пригородная железнодорожная система должна превратиться в пригородно-городскую, благодаря чему объемы пассажироперевозок московского отделения РЖД увеличатся с 800 миллионов человек до 1,6 миллиарда человек в год, то есть в два раза.

Кроме того, в программе развития транспортного комплекса московского региона предусмотрено строительство 685 километров платных автомагистралей и скоростных дорог, а также реконструкция 861 километра существующих федеральных трасс. Благодаря этому доля федеральных автодорог, соответствующих нормативным требованиям, возрастет с 27% до 65%, а доля федеральных дорог, работающих в режиме перегрузки, уменьшится с 47% до 29%.